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G425 LST フェアウェイ
強弾道と低スピンで飛ばす
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G425 LST フェアウェイ
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＜テクノロジー＞
2つの新テクノロジーを初搭載し、これまでにない飛びを実現。
ソール後方部に
ウェイトを搭載し、
高MOIヘッドでブレない。
PING史上最大のたわみで、初速MAX
マレージングC300フェースの面積を拡大することで、約23%たわみが向上した新フェース構造へと進化。最大初速を生み出すことで、これまでにない高さとキャリーにより最大飛距離を実現。
(前作比/当社調べ)
フェース・ラップ・テクノロジー
極薄で高強度のマレージングC300フェースの面積をソールとクラウン部分まで拡大し、最大のたわみと初速を生み出す。
スピンシステンシー・テクノロジー
新バルジ＆ロール設計により、ミスヒット時でも最大のキャリーと飛距離を生み出す。
ロフト/ライ角調整機能で、理想の打ち出し条件に
ロフトは±1.5度の範囲、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
ARCCOS(アーコス)センサー搭載の標準グリップ
ラウンド中のショットを自動で記録し、スマートにあなたのベストを生み出すARCCOSセンサー搭載グリップを標準装着。
G425 LST フェアウェイウッド
強弾道と低スピンで飛ばす
G425 LST
フェアウェイウッド
前作よりスピン量が約200回転減少(当社調べ)した低スピン設計で
強弾道を生み出すLST。
最大のたわみと初速を生む新フェース・ラップ・テクノロジーと、
飛距離ロスを軽減する新スピンシステンシー・テクノロジーを初搭載。
この2つの新テクノロジーが、最適な高さとキャリーを生み出し、
最大の飛びを可能にする。
低スピンで飛ばす G425 LST(ロー・スピン・テクノロジー) フェアウェイウッド
強弾道で低スピンを生み出す重心設計
MAXよりも重心を約8%フェース寄りに配置することにより、強弾道と低スピンを生み出す
マットブラックのソールデザイン
ソールに艶消しのマットブラックを採用した上級者好みのシャープなヘッドデザイン
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(Q) 新品・正規品ですか？
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(A) 当店の取り扱っている商品は全てアメリカのメーカーから直接仕入れている正規品でございます。並行輸入品のUSモデルは、保証書や取扱説明書が付属しておりませんのでメーカー保証が効きませんので、予めご了承下さい。
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(Q) USモデル(並行輸入品)とは？
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(A) USモデルとはアメリカで販売されている製品を指し、並行輸入品と呼ばれます。
(Q) USモデルのクラブは日本のものと比べて違いますか？
(A) 一般的に、ドライバー・フェアウェイウッド・ユーティリティ・アイアンなどに装着されているシャフトは日本仕様に比べると少し重量が重かったり、同じフレックスでもUSモデルの方が少し硬めだったりすることがございます。 重量などの詳細につきましては商品ページのスペック表、またはメーカーサイトをご参考下さい。
(Q) 海外取り寄せだと手元に届くまでどのくらいかかりますか？
(A) 通常メーカーに在庫がある場合３-4週間でお客様のお手元にお届けが可能でございます。 しかしながら、メーカーに在庫がなくバックオーダー(メーカー入荷待ち)となっている場合は納期が遅くなる可能性がございますので予めご了承ください。 納期が遅くなる場合は当店よりご連絡差し上げます。
(Q) 海外取り寄せだと手元に届くまでどのくらいかかりますか？
(A) 当店ではペーパーレス化を実施しております。
環境への配慮、また個人情報保護の取り組みとして納品書を発行しておりませんのでご了承下さい。
(Q) ヘッドカバーは付属しますか？
(A) 基本的に、ドライバー、フェアウェイウッド、ハイブリッドにはヘッドカバーが付属いたしますが、一部商品にはカバーが付属しない場合がございます。ヘッドカバーの有無に関しましてご質問がございましたら、お問い合わせください。
(Q) キャディバッグのフードが見当たらないのですが？
(A) 通常、キャディバッグのフードは、バッグ本体の背袋（ハンドルの反対側の一番大きなファスナーのポケット）に収納しております。スタンド式のバッグはサイドポケットに収納しております。
※基本的にキャディバッグにはフードが付属されますが、稀にフードが付属されていないモデルもございます。
※万が一フードが見当たらない場合は当店までお問い合わせ下さい。
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(Q) フレックスの値で6.0とありますが、フレックスSのことでしょうか？
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(A) フレックス6.0はフレックスSと同等とお考え頂いて大丈夫です。シャフトのブランドによって、フレックスの示し方が異なります。一般的にはフレックス5.5の場合はR、フレックス6.0の場合はS、フレックス6.5の場合はXフレックスとなっております。
