パター

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用/左用) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用のみ) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用のみ) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用/左用) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用のみ) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

スペック詳細 ★長さ:33、34、35インチ (右用/左用) ロフト: 3度 ライ角:70.0度

TEN S TRIPLE TRACKパター 多くのプロも愛用する人気のヘッドが進化したフォルムで新シリーズに2019年秋、「STROKE LAB BLACKシリーズ」の1つのヘッドタイプとして登場し、いまやツアープロにも多くの使用者を数えるTENが、改良されたフォルムを与えられてシリーズ化されることとなりました。2カ所存在したウインドウ（穴）は埋められ、ヘッド後部の2つのウイングにつながる輪郭のラインをストレート化。結果、構えやすさが向上し、打球感、打球音もより良いものとなりました。また、組み合わされるSTROKE LABシャフトも進化。従来よりもスチール部を短く、カーボン部を長くしたことで、パッティングのさまざまな要素の安定感がアップし、グリーン上のパフォーマンスに、さらなる自信を植えつけてくれます。アライメントには、白い1本線と、もうお馴染みとなったトリプル・トラック テクノロジーを用意。2バージョンの計5モデルで、新たな系譜、「TEN SERIESパター」のスタートです。 Features & Benefits ・ウインドウをなくし、ウイングをストレート化新しい「TEN SERIES」では、プロからのフィードバッグを受けて、より構えやすくするために、フレーム状部分の内側のウインドウを埋めています。また2つのウイングにつながる外側のラインもストレート化しており、この部分が第2のアライメントとして機能。これらにより、ターゲットに対して、さらに正確にセットできるヘッドとなりました。また、ウインドウを埋めたことによる副次的な効果として、打球感、打球音の良さも向上しています。 ・アライメントには1本線とトリプル・トラックを用意ヘッド上面に入るアライメントには、細めの白いラインとトリプル・トラック テクノロジーの2種類をラインアップしました。白いラインのものには、ダブルベント、ショートスラント、センターシャフトの3つのネックを用意。一方のトリプル・トラック テクノロジーには、ダブルベント、ショートスラントの2種類を組み合わせています。 ・マイクロヒンジ★インサートを搭載フェースには、マイクロヒンジ★（スター）インサートを搭載しました。ホワイト・ホット マイクロヒンジインサート」より高めの打球音、しっかりした打球感、ボールスピードをアップさせたもので、「ホワイト・ホットインサート」により近いフィーリングを実現しつつ、マイクロヒンジが持つ、インパクトしてすぐにボールに順回転を与える効果は、そのまま受け継いでいます。 ・安定性を高めた改良版「STROKE LAB シャフト」を採用 新シリーズに装着されるのは、さらに進化を果たした「STROKE LAB シャフト」です。このシャフトは、カーボンとスチールの複合シャフトですが、今回のものでは、オリジナルよりもスチール部を短く、カーボン部を長くしています。これによりシャフトはより硬く、かつ約7g軽くなりました。結果、ストロークテンポ、インパクト、スイングアークが従来よりも安定。さらに一貫性のあるパッティングを可能としています。

TEN TRIPLE TRACKパター 多くのプロも愛用する人気のヘッドが進化したフォルムで新シリーズに2019年秋、「STROKE LAB BLACKシリーズ」の1つのヘッドタイプとして登場し、いまやツアープロにも多くの使用者を数えるTENが、改良されたフォルムを与えられてシリーズ化されることとなりました。2カ所存在したウインドウ（穴）は埋められ、ヘッド後部の2つのウイングにつながる輪郭のラインをストレート化。結果、構えやすさが向上し、打球感、打球音もより良いものとなりました。また、組み合わされるSTROKE LABシャフトも進化。従来よりもスチール部を短く、カーボン部を長くしたことで、パッティングのさまざまな要素の安定感がアップし、グリーン上のパフォーマンスに、さらなる自信を植えつけてくれます。アライメントには、白い1本線と、もうお馴染みとなったトリプル・トラック テクノロジーを用意。2バージョンの計5モデルで、新たな系譜、「TEN SERIESパター」のスタートです。 Features & Benefits ・ウインドウをなくし、ウイングをストレート化新しい「TEN SERIES」では、プロからのフィードバッグを受けて、より構えやすくするために、フレーム状部分の内側のウインドウを埋めています。また2つのウイングにつながる外側のラインもストレート化しており、この部分が第2のアライメントとして機能。これらにより、ターゲットに対して、さらに正確にセットできるヘッドとなりました。また、ウインドウを埋めたことによる副次的な効果として、打球感、打球音の良さも向上しています。 ・アライメントには1本線とトリプル・トラックを用意ヘッド上面に入るアライメントには、細めの白いラインとトリプル・トラック テクノロジーの2種類をラインアップしました。白いラインのものには、ダブルベント、ショートスラント、センターシャフトの3つのネックを用意。一方のトリプル・トラック テクノロジーには、ダブルベント、ショートスラントの2種類を組み合わせています。 ・マイクロヒンジ★インサートを搭載フェースには、マイクロヒンジ★（スター）インサートを搭載しました。ホワイト・ホット マイクロヒンジインサート」より高めの打球音、しっかりした打球感、ボールスピードをアップさせたもので、「ホワイト・ホットインサート」により近いフィーリングを実現しつつ、マイクロヒンジが持つ、インパクトしてすぐにボールに順回転を与える効果は、そのまま受け継いでいます。 ・安定性を高めた改良版「STROKE LAB シャフト」を採用 新シリーズに装着されるのは、さらに進化を果たした「STROKE LAB シャフト」です。このシャフトは、カーボンとスチールの複合シャフトですが、今回のものでは、オリジナルよりもスチール部を短く、カーボン部を長くしています。これによりシャフトはより硬く、かつ約7g軽くなりました。結果、ストロークテンポ、インパクト、スイングアークが従来よりも安定。さらに一貫性のあるパッティングを可能としています。

TEN S パター 多くのプロも愛用する人気のヘッドが進化したフォルムで新シリーズに2019年秋、「STROKE LAB BLACKシリーズ」の1つのヘッドタイプとして登場し、いまやツアープロにも多くの使用者を数えるTENが、改良されたフォルムを与えられてシリーズ化されることとなりました。2カ所存在したウインドウ（穴）は埋められ、ヘッド後部の2つのウイングにつながる輪郭のラインをストレート化。結果、構えやすさが向上し、打球感、打球音もより良いものとなりました。また、組み合わされるSTROKE LABシャフトも進化。従来よりもスチール部を短く、カーボン部を長くしたことで、パッティングのさまざまな要素の安定感がアップし、グリーン上のパフォーマンスに、さらなる自信を植えつけてくれます。アライメントには、白い1本線と、もうお馴染みとなったトリプル・トラック テクノロジーを用意。2バージョンの計5モデルで、新たな系譜、「TEN SERIESパター」のスタートです。 Features & Benefits ・ウインドウをなくし、ウイングをストレート化新しい「TEN SERIES」では、プロからのフィードバッグを受けて、より構えやすくするために、フレーム状部分の内側のウインドウを埋めています。また2つのウイングにつながる外側のラインもストレート化しており、この部分が第2のアライメントとして機能。これらにより、ターゲットに対して、さらに正確にセットできるヘッドとなりました。また、ウインドウを埋めたことによる副次的な効果として、打球感、打球音の良さも向上しています。 ・アライメントには1本線とトリプル・トラックを用意ヘッド上面に入るアライメントには、細めの白いラインとトリプル・トラック テクノロジーの2種類をラインアップしました。白いラインのものには、ダブルベント、ショートスラント、センターシャフトの3つのネックを用意。一方のトリプル・トラック テクノロジーには、ダブルベント、ショートスラントの2種類を組み合わせています。 ・マイクロヒンジ★インサートを搭載フェースには、マイクロヒンジ★（スター）インサートを搭載しました。ホワイト・ホット マイクロヒンジインサート」より高めの打球音、しっかりした打球感、ボールスピードをアップさせたもので、「ホワイト・ホットインサート」により近いフィーリングを実現しつつ、マイクロヒンジが持つ、インパクトしてすぐにボールに順回転を与える効果は、そのまま受け継いでいます。 ・安定性を高めた改良版「STROKE LAB シャフト」を採用 新シリーズに装着されるのは、さらに進化を果たした「STROKE LAB シャフト」です。このシャフトは、カーボンとスチールの複合シャフトですが、今回のものでは、オリジナルよりもスチール部を短く、カーボン部を長くしています。これによりシャフトはより硬く、かつ約7g軽くなりました。結果、ストロークテンポ、インパクト、スイングアークが従来よりも安定。さらに一貫性のあるパッティングを可能としています。